سيارة فولفو 2021 Volvo XC60 الجديدة المكابح ومواصفاتها من الداخل

https://media.ed.edmunds-media.com/v..._oem_1_815.jpg

الكبح

هذا يقودنا إلى الكبح. غالبًا ما يكون الكبح الهجين غير خطي وطريًا - فقط بشكل عام ليس ما تريده. لقد تحملناها من أجل تحسين المسافة المقطوعة ، ومع ذلك ، ولحسن الحظ ، فقد تم تحسين عمل الكبح الهجين. مرة أخرى ، قامت فولفو بعمل جيد هنا. لم أخطئ في إحساس دواسة XC60 T8 بنظام الكبح التقليدي ، لكن بعض الناس قد يفعلون ذلك. لقد مرت.

نجاح / فشل الحكم: اجتياز
الداخلي

إذا كنت لا تعتقد أن التصميم الداخلي مهم ، فمن المحتمل أنك لم تقم مطلقًا بفحص نسخة هجينة تعمل بالكهرباء من سيارة موجودة من قبل. تاريخيًا ، كان الضغط على نظام دفع ثانٍ في مركبة لم يتم تصميمها من أجله يعني أن شيئًا ما يجب أن يعطيه. تميل حزم البطاريات على وجه الخصوص إلى تقليل المساحة الداخلية ، مما يؤدي إلى سرقة مساحة الأرجل في المقعد الخلفي أو حجم الحمولة.

يجتاز XC60 T8 اختبار المقصورة بألوان متطايرة. أبعاد مقاعدها مماثلة تمامًا للإصدارات التي تعمل بالغاز فقط في XC60 الأمامية والخلفية.

نجاح / فشل الحكم: اجتياز
مساحة الشحن

بينما رأينا بعض PHEVs التي ترتفع طوابقها لاستيعاب حزمة بطارية ، فإن هذا ليس هو الحال تمامًا هنا - على الرغم من وجود شيء غريب يحدث لأنه ليس مستويًا تمامًا ، وهو ما لا أتذكره من غير الهجين . إنه بالكاد ملحوظ ، وأبعاد الحمولة هي نفسها مرة أخرى بين الإصدارين العادي ونسخة إعادة الشحن من XC60. التضحية الرئيسية - المرئية إذا رفعت الأرضية - هي عدم وجود إطار احتياطي. بدلاً من ذلك ، تحصل على ضاغط وبعض المواد اللاصقة. بصراحة ، هناك الكثير من المركبات في الوقت الحاضر تفتقر إلى إطار احتياطي بعذر أقل من XC60 Recharge ، لذلك لن أحمل هذا ضدها.